2014年散運市場有望提前復(fù)蘇
2013-11-01 08:36:54 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
Khalid Hashim
散運市場有望提前復(fù)蘇
據(jù)報道，近日，Precious Shipping的總經(jīng)理Khalid Hashim稱，散運市場最早有望在2014年第一季度復(fù)蘇。Hashim在Precious Shipping第三季度的新聞通訊中例舉了一系列促使散運市場在2014年提前復(fù)蘇的條件。這些條件包括中國日益增長的鐵礦砂需求，以及5個宏觀經(jīng)濟因素。
他指出，中國政府的經(jīng)濟刺激計劃能夠產(chǎn)生約1.35億噸的鋼材需求，而這需要2億噸鐵礦砂，這些鐵礦砂能夠裝滿180艘好望角型散貨船(船型 船廠 買賣)。只要中國進口鐵礦砂的卸岸價格低于135美元/噸，中國就將繼續(xù)進口鐵礦砂。
除此以外，還有5個宏觀經(jīng)濟因素也能推動散運市場逐漸好轉(zhuǎn)。第一，根據(jù)美國農(nóng)業(yè)部的預(yù)計，2013年10月至2014年6月，美國糧食出口量將提高11%。這一數(shù)字看似只是產(chǎn)量的增加，不過如果將噸英里、低速行駛等因素考慮在內(nèi)，會發(fā)現(xiàn)產(chǎn)量的增加使得有效需求增長了約15%至17%。
第二，中國經(jīng)濟增長開始增速，這在第三季度積極良好的經(jīng)濟數(shù)據(jù)中也有所體現(xiàn)。第三，日本經(jīng)濟逐步改善，核電站的關(guān)閉也使得煤炭進口量相應(yīng)增加。第四，近期，英國、德國、法國等歐洲主要國家的經(jīng)濟也在慢慢復(fù)蘇，這也意味著歐盟終于走出了經(jīng)濟問題的陰影。
最后，印度疲軟的貨幣政策可能會使印度成為一個農(nóng)產(chǎn)品出口大國，而印度港口卻有著規(guī)模較小、吃水較淺、效率較低等問題，這可能會導(dǎo)致大規(guī)模擁堵以及小型散貨船有效供給的減少，推動靈便型散貨船市場逐漸好轉(zhuǎn)。
Hashim最后總結(jié)，如果上述5個宏觀經(jīng)濟因素仍然能夠保持樂觀，那么散運市場的復(fù)蘇時間將有望從2014年第四季度提前至2014年第一季度或第二季度。
2014年散貨船前景“良好”
今年散貨船交付量相比年初計劃大幅下降，而最近散貨船船隊增長速度低于需求上升速度，散貨船市場展望比較樂觀。
散貨船船東Pacific Basin公司分析稱，2014年的散貨船需求上升率或僅為7%左右，與此相反船隊增長率可能不到5%。
Pacific公司表示，在散貨船各個船型的散貨船船隊增長率及新造船交付都速度放緩，在今年第三季度，散貨船船隊的凈增長率約1%，其中小靈便型散貨船的增長率為0%。
于此相反，中國的鐵礦石進口量上升促使全球散貨船需求的上升，根據(jù)R.S. Platou，在第一季度及第二季度分別同比上升5.0%及5.5%。
Pacific公司預(yù)測，新船交付量下降及第四季度的大小靈便型散貨船的包租市場受歡迎程度可能促使散貨船需求上升，散貨船領(lǐng)域的需求上升趨勢可能持續(xù)一段。
另外，今年上半年的散貨船新造訂單量上升趨勢延長到第三季度，主要以好望角型及大靈便型散貨船為主下單。
根據(jù)Clarkson統(tǒng)計，今年截至目前，散貨船新船訂單量同比增長110%，如果新船訂單量持續(xù)保持這樣的增長趨勢，那么其產(chǎn)能過剩問題也可能再次浮出水面。
標簽： 散運市場
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